T-banen i Oslo ble i 2018 kåret til verdens tredje mest effektive metrosystem. Les historien om hvordan oppsplitting og konkurransetvang ble erstattet med helhetstenking og samarbeid.
Author: Ida Søraunet Wangberg
Barnehagebaronesse Eli Sævareid har ikke skapt 4500 arbeidsplasser. De er skapt av det norske folk og skattepengene våre.
På noen skoler i Oslo vil omtrent en tredjedel av seksåringene som sogner til nærskolen mangle første skoledag.
Noen ganger må vi stole mer på erfaringer fra virkeligheten og sunn fornuft enn foreldreundersøkelser.
Gründeren er blitt vår tids ikon. Entreprenørskapet vår største dyd. Slik befestes et nyliberalt verdensbilde.
Ideelle barnevernsaktører tvinges til å konkurrere med kommersielle gjennom EUs nye anskaffelsesdirektiv.
Selv om anonymitet ikke skal tas lett på, kan det ha legitime grunner.
INTERVJU: Sveits er kjent som Europas beste jernbaneland. Nøkkelen bak er en samlet jernbaneorganisasjon der ansvaret er tydelig plassert, ifølge landets tidligere jernbanesjef Benedikt Weibel.
Arbeiderbevegelsen har en lang tradisjon for å jobbe for økt produktivitet i bedriftene. Det har ikke alltid vært populært hos bedriftslederne.
Når folk og forskere går imot regjeringens reformer, kan det være nyttig å sette ned sin egen ekspertkommisjon.
INTERVJU: Høye lønninger og små lønnsforskjeller er produktivitetsfremmende, sier økonomiprofessor Kalle Moene.
Ingen vinner på at Norge blir med på skattekappløpet mot bunnen.
Det er bekymringsfullt når fagbevegelsens ledere selv går i bresjen for økte lønnsforskjeller.
Da er lista for flinke jenter klar: «1) bli rik, 2) bruk pengene på au pair, 3) skaff deg en jobb der du kan delegere arbeidsoppgavene til underordnede.»
Sexkjøpsloven gjør det kanskje ikke lettere å være prostituert. Men det er heller ikke poenget.
Spør hvem som helst som søker jobb i dag: Er problemet at det er for få midlertidige stillinger?
Tro det eller ei, mektige toppledere kan lære oss noe om kvinnefrigjøring.
Det siste vi togpassasjerer trenger er at Bjørn Kjos skal putte NSBs overskudd i egne lommer, mens vi, kanskje forgjeves, må vente på buss for kjosfaste Norwegian-tog.
Hva ville næringslivet vært uten statens risikovilje?
Rakk du ikke forrige ukes debatt om veien videre til venstre? Fortvil ikke, Manifest Tidsskrift gir deg fyldig referat.